Herbstsegen

Am Wochenende hatte ich noch einmal so richtig Glück. Anfang Oktober kann das Wetter auch ganz anders sein. Ich kann mich an Regatten am Tag der Republik erinnern, bei denen es geschüttet und gestürmt hat. Meistens waren wir an dem Termin auf dem Storkower See und es war die letzte Regatta im Opti oder Cadet im Jahr.

In den ersten Jahren fuhren wir immer noch auf den Großen Storkower See. Dazu mussten wir immer durch eine Enge, in der dann auch noch Reusen standen und hier drehte der Wind furchtbar. Durch die Düsenwirkung war er dann auch noch stärker als auf dem See und so habe ich gleich bei meiner ersten Optiregatta dort gekostet, wie das Wasser schmeckt.

Und in einem anderen Jahr stürmte es wieder. Diesmal waren wir mit dem Cadet unterwegs. Dem legendären 151, der schon so Manchem das Schrecken lehrte. Der 151 hatte ein sehr sensibles Ruderblatt aus Aluminium, dass an diesem Wochenende auch seinen schwärzesten Tag hatte, denn es knickte bei stärkerem
Ruderlegen einfach weg und brach dann sogar! Das führte natürlich jedes mal zu einer Kenterung. Aber es kümmerte mich nicht, dass wir mit unserem Ölzeug triefend nass wieder ins Schiff stiegen, ich wollte weiter segeln, wollte es den Gegnern zeigen.

Aber darum soll es hier ja auch gar nicht gehen. Denn in diesem Herbst bin ich schon wieder fremd gegangen, nachdem ich schon vor 14 Tagen die Klasse gewechselt hatte und mit Schmidti in Prenzlau auf dem Langlaufboot und schon am letzten Montag im Kielboot unterwegs war, wollte ich nun erneut Kielboot fahren.

Beneteau 25 heißt das Teil und entstammt der Feder von Bruce Farr. Ich würde sagen, ihm ist dabei ein großer Wurf gelungen, denn das Ding sieht schnell aus und segelt auch sehr schnell. Da kriegen viele 33″ und 35″, sogar mache 42″-Schiffe Angst, wenn so eine kleine Beneteau am Horizont auftaucht.

Da das Schiff so eine gelungene Konstruktion ist, hat es auch schon eine gute Verbreitung gefunden und kann im Gegensatz zu diversen anderen Sportsbooten in eigenen Feldern starten. Nach Berlin kamen dann auch 17 Schiffe. Eine Zahl, über die sich jede Jollenklasse freuen würde. Die Schiffe kamen dabei nicht nur aus Berlin, sondern z.B. auch aus Kiel. Einige fast direkt von der WM, die gerade vor ein Paar Tagen auf Sardinien beendet wurde.

Ganz so professionell waren wir nicht aufgestellt. An Bord vertreten waren Heike die Piratenseglerin, Christian vom H-Boot, Stefan der sonst Banner 23 segelt, dann natürlich Peter, dem das Schiff gehört und ich – sonst steuere ich ja was kleineres, wie z.B. 505 oder Contender. Hier war dann auch nur der Spi mein Aufgabenbereich – 70 m² Tuch.

Das Wetter war perfekt für Oktober, bis zu 20°C, Wind zwei bis drei Beaufort am Freitag, bis vier am Sonnabend. Nur am Sonntag schlief er dann ein und nach einem Lauf wurde abgebrochen. Und wir schlugen uns Tapfer 10. und 11. Plätze an Freitag und Sonnabend, nur der 14. vom Sonntag fällt da etwas raus. Und mit dem 11. in der Gesamtwertung bei 17 gestarteten Schiffen waren wir auch ganz zufrieden.

Steigung Bad Freienwalde

Die erste herausforderung des tages ist die breite straße in eberswalde. Eine von allen geliebte und gehaßte steigung, die wie eine wand vor einem zu stehen scheint. Aber hier ist alles eindeutig, ich weiß wie lang die steigung ist und auch wie hoch es hinaus geht und so kann ich es mir leisten, mit einem hohen anfangstempo in den berg zu gehen. Mit konstant 25 km/h stemme ich mich der gravitation entgegen und ziehe dies auch locker bis zur ampel durch. Hier ist mal wieder alles rot und ich muß stoppen.

Nach der ampel ist die steigung aber eigentlich auch vorbei, denn es geht wesentlich flacher weiter bis hinaus aus dem ort. Zum ersten mal am heutigen Tag habe ich das barnimplateau erreicht. Wobei der begriff plateau suggeriert, daß es hier eben ist. Aber nichts dergleichen, es geht immer wieder kleine steigungen hoch und auch wieder kurze abfahrten hinunter. Die letzte dieser kleinen auffahrten kommt hinter hohenfinow und dann geht es in die lange abfahrt nach falkenberg hinab.

Falkenberg ist einer dieser faszinierenden orte, die obwohl sie schon am nordöstlichen rand der mark brandenburg liegen, eher den charakter einer kleinen mittelgebirgssiedlung haben. Die abfahrt ist so schnell, daß ich mit dem SSP nicht mehr mittreten kann und die kurve am fuße des berges so scharf, daß ich bremsen muß.

In falkenberg sehe ich auch plötzlich einen möglichen mitstreiter im kampf gegen den asphalt vor mir. Ich erhöhe die frequenz und damit auch die geschwindigkeit. Kann ihn aber erst erreichen, als es leicht bergan geht. Ein kurzer gruß und dann ziehen wir gemeinsam richtung bad freienwalde durch den ort. Der kollege schlägt sich wacker und erhöht kurz darauf das tempo und überholt mich. Ich muß jetzt verdammt schnell treten und komme mal wieder an den punkt, wo ich überlege, vielleicht dochnoch die übersetzung am il.pompino zu ändern. Mit 39:17 bin ich jetzt bestimmt schon bei 130 umdrehungen, da wir mit mehr als 35 über die landstraße nach osten düsen.

Doch schon in bad freienwalde verläßt mich der kamerad wieder, nicht ohne mich nach meiner verlorenen schaltung zu fragen 😉 Aber es ist vielleicht auch gut, daß ich ab hier alleine fahre, denn die aufgabe des tages liegt noch vor mir. Die legendäre steigung aus dem oderbruch hinauf auf das barnimplateau ist heute mein ziel. Ich will es wissen, was ich so drauf habe, will wissen, ob es überhaupt sinnvoll ist, mit dem singlespeed in die „berge“ zu fahren.

Die Steigung von Bad Freienwalde ist wahrscheinlich der bekannteste anstieg im nordosten brandenburgs und ist auch in diversen foren thema.

Im gegensatz zur breiten straße in eberswalde ist alles anders, die steigung steht nicht wie eine wand vor mir, sondern schleicht sich an und nur die tatsache, daß ich weiß, daß sie sooo lang ist, läßt mich vor ehrfurcht erzittern. Es geht los an der bahnbrücke über die bahnlinie nach frankfurt/oder, dann noch ein kurzer stop an der nächsten ampel und dann vorwärts. Zunächst noch im sitzen und mit 23 km/h drücke ich mich aufwärts.

Aber schon bald reicht die kraft dazu nicht mehr und ich muß in den wiegetritt gehen, der speed sinkt auf nur noch 17 km/h, doch ich stampfe gleichmäßig nach oben. Ein ende ist nicht in sicht, aber dafür spüre ich, wie sich zunächst die unterschenkel verkrampfen. Aber egal, ich will nach oben. Und verzagen gilt nicht, denn schließlich sind wir doch helden! Am straßenrand stehen sogar ein paar zuschauer, die mir zujubeln. Ach nein, die ignorieren mich einfach, war wohl nur eine illusion, ein traum von vergangenem oder zukünftigem ruhm?

Dann ist endlich das erste steilstück überwunden und es geht relativ flach weiter, vielleicht sogar etwas bergab? Der speed steigt auf 25 km/h und ich kann sogar die waden etwas entkrampfen. Ich überlege jetzt, ob es das schon gewesen sein soll, weiß aber natürlich auch, daß ich erst ungefähr die hälfte der strecke überwunden habe.

Gleichmäßig ziehe ich jetzt meine bahn. Ich kenne weder ein ende noch einen anfang, schwimme einfach so den berg hinauf und es läuft. Mir bleibt sogar zeit, die häuser anzuschauen, die sich auf der linken straßenseite erheben. Große häuser, die mich sehr an kasernen erinnern. Wer weiß, vielleicht stehen ja hinter der ecke noch die jungs vom alten fritz?

Dann kippt die straße nach vorne und es geht nochmal richtig bergab. Das bike beginnt zu fliegen und meine trittfrequenz erreicht vergessen geglaubte höhen. Aber der letzte hammer kommt dafür mit aller kraft geflogen, denn der kleine bergabausflug endet plötzlich und geht in den ultimativen schlußanstieg über. Noch einmal knapp 1000 Meter richtig bergauf. Hier steht sogar ein schild, daß mit 5 prozent setigung droht. 5? Da lache ich doch nur und trete kräftig rein.

Aber alles treten und kurbeln hilft nichts, der speed sinkt fatal. Die 16 km/h, die jetzt anliegen kommen mir vor,als würde ich stehen! Doch das ende ist zum glück schon zu sehen. Oben tut sich ein lichtfleck auf und saugt mich magisch an. Mit jedem meter wird das ende dieser qual greifbarer, ich spüre wie sich das rettende plateau mir entgegen schiebt.

Ich trete noch einmal voller kraft im wiegetritt in die pedalen und ja, ich erreiche den gipfel und bin oben! Aber ich muß auch fast ..tzen, so sehr habe ich reingetreten.

Jetzt verlasse ich auch den schützenden hort der blechlavine, die mich bis hierher begleitete und mir einen letzten hauch von zivilisation suggerierte. Ich begebe mich in das leere zentrum des nördlichen barnims. Die orte kommen immer seltener und sie wirken auch immer ausgestorbener. Nicht einmal ein verdammter dorfköter bellt mir hinterher. Ich passiere den gamensee und denke, die welt ist zu ende. Nach einer rechtskurve erhebt sich nur noch eine wand aus beton vor meinen augen.

Geschwächt durch die strapazen der bisherigen tour, quäle ich mich aber auch hier hinauf und fahre weiter durch das grenzland zwischen MOL und BAR. Die gegend scheint wie ausgestorben da zu liegen, sogar die alleen versprühen nur noch wenig vom charme vergangener glorreicher jahre.

In gersdorf finde ich ein kleines verwunschenes schloß, daß mich nach einer prinzessin ausschauen läßt. Aber nichts da und ich muß auch weiter, ich spüre wie die kälte des heraufziehenden abends in meine knochen kriecht und meine bewegungen verlangsamt. Die straßen zwischen den wenigen orten sind menschenleer und ziehen sich schnurstracks durch die landschaft.

Aber der weg ist noch so weit …

Cannondale kauft Sugoi

Der amerikanische Bikehersteller Cannondale hat den kanadischen Bekleidungshersteller Sugoi gekauft und damit ist wieder einer der unabhängigen Hersteller vom Markt verschwunden.

Die Fahrradbekleidung von Sugoi überzeugte bisher durch eine sehr gute Qualität von Schnitt und Material und die Produkte wurden zum größten Teil (oder sogar komplett?) in Kanada gefertigt.

Damit könnte jetzt Schluß sein. Bisher hat zwar auch Cannondale damit geworben, daß die Bikes handmade in america sind, aber die Kohlefaserbikes werden bereits in Südost gefertigt. Und ob der rest noch lange in den USA verbleibt ist zumindest fraglich.

Cannondale war ursprünglich mit Bikes im Coladosenformat aus Aluminium bekannt geworden. Die Bikes hatten über viele Jahre einen sehr guten Ruf, allerdings spalteten die CD-Fahrer die Lager, einige Fahrer anderer Marken wollten alle CD-Fahrer in die Ecke der Poser schieben. Allerings überzeugten über Jahre auch die Fahreigenschaften der Bikes, deshalb tat mir jedes CD immer Leid, daß nur den Weg zum Biergarten kannte.

Richtig bekannt wurde CD aber durch den Firmencrash, zu dem es durch Fehlplanungen / Fehleinschätzungen ? bei der Entwicklung des Motocrossers kam. Vom Motocrosser ist inzwischen keine Rede mehr.

Mit dem Kauf von Sugoi frischt CD jetzt die eigene Fertigung von Kleidung und Zubehör auf. Um die Bekleidungslinie von Cannondale war es in den letzten Jahren etwas ruhiger geworden. Ich bin gespannt, ob sich das jetzt ändert.

Epic after work ride

Senftenhütte ist einer von diesen magischen Orten, bei denen viele nicht einmal ihren namen kennen oder ihn aussprechen können, geschweige denn wissen, wo er sich befindet.

Es ist einer dieser sagenumwobenen orte, die tief im wald versteckt liegen und gut sind für kleine und große märchen. Und das, obwohl senftenhütte doch eigentlich so zentral liegt, irgendwo in der mitte zwischen Chorin, Groß und Klein Ziehten, Golzow und Britz. Aber doch liegt der ort so versteckt, daß man(n) nicht einmal irgendwen kennt, der in diesem traumhaften ort wohnt.

Ich kannte Senftenhütte schon längere zeit und wußte um die magie, die diesen ort umgibt. Es führen nur wenige straßen dorthin, aber viele wege. So war es mal wieder ein ziel, daß es galt zu erkunden und unter die diesmal überaus glatten reifen zu nehmen. Alles begann an einem sehr schönen sonnigen Mittwochnachmittag, als der entschluß reifte, den zeitpunkt der heimkehr nach erledigtem Tagwerk noch etwas hinauszuzögern und auf dem kleinen il.pompino.

Ich wandte mich zunächst nach norden, fuhr auf der B2 durch Eberswalde hindurch nach Sandkrug, wo ich nach links abbog. Ab hier ging es hinein in den wald auf glattem asphalt, der einmal als teil des radwegs nach usedom gedacht war, jetzt aber zumindest den weg nach chorin bildet. Hinter den letzten häusern des ortes geht es leicht aber beständig bergauf. Dann hört asphalt auf und es geht entlang eines derzeit trockenen flußbettes und ich denke schon – verfahren?

Aber dann kommt der asphalt wieder und ich merke, daß es wohl an der verschobenen perspektive liegen muß. Auf meinem stollentier, mit dem ich im frühjahr hier unterwegs war, wirkte alles doch etwas anders.

Dann komme ich an den beginn der einzigen richtigen steigung. 8 Prozent stehen auf diesem verwunschenen schild und ich wähne mich im im mittelgebirge. 8 Prozent und das verdammt lange 300 meter. Ich stemme mich mit aller kraft in die pedalen und ziehe mit konstanten 25 km/h aufwärts. Meter um meter wird so vernichtet.

Aber das geht nicht lange so, die muskeln fühlen sich nach vielleicht 150 oder 200 metern leer und ausgelaugt an, dazu hämmert das herz und die lunge verlangt nach noch mehr sauerstoff. Und es hilft nichts, ich muß tempo rausnehmen, in den wiegetritt gehen und die letzten meter bis zur kuppe ruhig hochschaukeln.

Ab hier wird die fahrt wieder entspannter. Die steigungen sind gemächlicher und der asphalt rollt gut unter den rädern hindurch. Ich überquere noch einen eisernen weg, durchquere teile des ortes Chorin und gelange wieder in den Wald.

Nur langsam nähere ich mich dem magischen ort. Merke wie die wege leerer werden und unbenutzter wirken. Immer tiefer taste ich mich auf schmalen reifen in den wald hinein. Erwarte irgendjemanden, der mich zurück halten will von der entdeckung, der mich daran hindern will, den ort zu entweihen.

Aber nichts da, der wald endet und ich sehe häuser. Geblendet von der helligkeit halte ich für einen moment inne. Sehe die alte frau mit ihrem kleinen aber wilden wächter auf mich zukommen – werden sie mich stoppen wollen? Der kleine kläfft ganz doll und will mir in die wade beißen, mich vom esel reißen. Aber da, die alte hat gnade mit mir und ruft ihn zurück und ich darf den ort betreten.

Ich reite langsam ins zentrum, sehe die lieblichen gärten mit schmucken häusern darin. Und taste mich weiter ins zentrum. Ein mächtiger alter baum und der kirchturm zeigen mir den weg. Aber keine menschenseele auf der straße. Oder doch, da vorne zwei kleine mädchen, die mir freundlich entgegen sehen. Doch wasist das, die mädchen sind verschwunden, war es nur ein traum?

Und plötzlich fühle ich das es sich leichter reite, fast so, als ob jemand von hinten schieben würde. Wollen sie mich schon wieder loswerden, noch ehe ich ihren ort richtig gesehen habe? Ich versuche mich zu wehren, aber es hilft nichts und so werde ich nach Westen aus dem dorf geschoben. Sie ließen mich gewähren, ließen mich die schönheit ihres ortes genießen, aber mehr auch nicht.

Ich tauche wieder in wald ein, der mir jetzt aber bedrohlicher vorkommt. Und jetzt bin ich auf diesem weg, der eigentlich kein weg ist. Riesige wasserlachen versperren die fahrt und ich taste mich langsam voran, die angst sitzt mir jetzt in den gliedern, denn nach dieser abschiebung kann soviel passieren. Und dann ist der weg mit kindskopf großen steinen gepflastert. Ich habe angst, mein kleiner esel könnte schaden nehmen und werde noch langsamer, so langsam daß ich fast schon blumen plücken könnte, wenn welche da wären…

Aber schließlich kann ich diesen verwunschenen wald verlassen und sehe das licht wieder, fühle mich gerettet und kann in ruhe heim reiten.

summary: Kurze Tour durch den Norden des Barnims durch Sandkrug, Senftenhütte, Golzow und Buckow.

Per Bike zur Arbeit

Manchmal frage ich mich wirklich, was das alles soll: sowas hier z.B. mit dem Rad zur Arbeit – eine aktion, die sich sicher irgendein schlauer ps-strotzender marketingmenschen ausgedacht, damit sich die schirmherren gegenseitig auf die schultern klopfen können. Blos warum weiß davon niemand was, außer
irgendwelchen AOK-Verbänden?

Wichtiger ist es doch vielmehr, die menschen wirklich dazu zu bringen, das fahrrad für möglichst jeden weg zu nutzen, zumindest für die kürzeren und ganz kurzen. Dazu gehört z.B. auch, daß endlich fahrradwege so gebaut werden, daß sie benutzbar sind und daß andererseits die benutzungspflicht aufgehoben wird. Nicht alle wege fördern die sicherheit.

Dazu gehört aber auch, daß fahrräder und radfahrer im straßenverkehr auftauchen, sich den autofahrern aufdrängen und in ihr bewußtsein fräsen. Damit jeder autofahrer ständig überlegt, ob nicht doch von irgendwoher ein
radfahrer kommen könnte, den er vielleicht übersehen hat? Nicht, daß sowas
passiert wie mir gestern …

Überfahren

Heute war es mal wieder fast so weit, als ich auf dem il.pompino mit mäßiger geschwindigkeit nach hause fuhr, wollte mich doch glatt eine 1er-BMW-Fahrerin über den Haufen kacheln! Eigentlich hätte sie mich nicht übersehen können, da ich ihr entgegen fuhr und völlig allein auf der straße war.

Ich war als linksabbieger auf einer abzweigenden vorfahrtsstraße, oder wie das heißt – früher abzweigende hauptstraße – unterwegs. Und wie es sich gehört, wenn man nicht allein auf der straße ist – hand raus und rein in die kurve! Und was macht DIE fährt auch einfach weiter. Ohne mich im geringsten zu beachten.

Nur eine notbremsung hat mich gerettet, die tante fuhr einfach weiter…

Sonnenfinsternis und Beneteau 25

Gestern war sie ja nun endlich da die sonnenfinsternis. Wobei ich ja noch glück hatte, denn zum einen war ich in berlin, wo die sonne zu immerhin 39 Prozent verdeckt war und nicht nur zu 36 wie bei mir zu hause. Zum anderen hatte ich auch glück, da ich wirklich etwas davon gesehen habe.

Allerdings nur wenig, denn die sonne schaute nur kurz zwischen den wolken hindurch und dann war die aufmerksamkeit auch wieder von der regatta gefangen. Nachdem ich am letzten WE ja schon einmal fremd gegangen war und zusammen mit schmidti in prenzlau einen glorreichen 1. Platz belegte, wollte ich diesmal auf einer beneteau 25 probieren, ob ich auch an anderen
bootsklassen spaß haben könnte.

Allerdings war der ringelnatz cup 2005 erst einmal die probe für die teilnahme am senatspreis am nächsten we. Witzig dabei, dass das training des ringelnatz cups am tag der deutschen einheit, die ursächliche regatta jedoch am tag der republik stattfindet! Tag der republik war ja schließlich der 7.Oktober.

Ringelnatz cup war für mich die erste wannsee-regatta im dickschiff und ich fand es erst einmal bemerkenswert, wie viele mit hightec ausgrüstete schiffe am start waren. Und dazu gab es noch eine reihe wirklich schöner klassiker. Insgesamt kamen ca. 70 schiffe zusammen, die jeweils in dreierteams aus einem verein antraten.

Da es wenig sinn macht, ganz schnelle und ganz langsame schiffe zusammen starten zu lassen, wurde das starterfeld bei yardstick 100 getrennt, die schnelleren starteten zuerst. Vor dem start mussten wir allerdings über ein stunde warten, weil kein wind war.

Der start selbst war ziemlich scheisse, da alle schiffe meinten, am schiff starten zu müssen. Und wenn die kleine beneteau dann in den windschatten eines dieser riesendampfer wie z.B. comfortina 42 geraten, ist erst mal schluß mit lustig, weil dann einfach alles steht. Gemein ist dabei auch noch, dass die dicken dinger auch einfach weitertreiben, obwohl sie gar keinen wind mehr haben und einfach stehen bleiben.

Aber egal, irgendwie haben wir uns dochnoch aus den fängen der riesenwindschatten gerettet und kreuzen im vorderen mittelfeld zur tonne eins und von da weiter zu einer der regattatonnen am nördlichen ende der großen breite.

Kurz vor der boje wird allerdings noch mal richtig gewürfelt, der wind weht kurzzeitig scheinbar nur für den 20er, der etwas in luv von uns war und schon ist er fast uneinholbar weg, geht weit vor uns rum.

Da geht der spi hoch, was trotz der größe (70 m²) relativ zügig geht. Eigentlich kaum langsamer als auf der fife. Und der spi fährt sich auch relativ einfach, zumindest bei dem wind. Ich wandel dadurch wieder auf alten pfaden, denn ich habe seit bestimmt zwehn jahren keinen spi mehr auf einer regatta gezogen und gefahren.

Irgendwie schaukeln wir auf die art über den kurs und trotz des wenigen windes relativ zügig. Ein viel langsameres schiff möchte ich bei solchem wind aber auch nicht fahren. Es geht runter und zurück auf den wannsee und noch mal hoch zur großen breite und der regattatonne 3. Die kreuz ist dabei wieder eher würfeln statt richtiges segeln, denn der wind ist mal hier und
mal da.

Nach der 3 geht wieder der spi hoch, oder nein – er geht nicht hoch, das spifall hat sich gelöst und so ist nur das fall oben. Scheiße, das war wohl mein fehler beim umschäkeln – schnappschäkeln muss ich wohl noch lernen.

Aber peter trägt es mit fassung und schlägt vor, alternativ das genuafall zu nehmen. Genua runter, umschäkeln, spi rauf und wir haben nur wenig oder nichts verloren. Und wir merken auch, dass das training bei der ersten runde gewirkt hat, die halsen werden besser, der spi fällt nicht ein und das schiff fährt.

Inzwischen sind schon über 3 h vergangen, dabei haben wir erst ungefähr die hälfte des kurses absolviert, oder etwa nicht? An der leetonne fahren alle irgendwelche komischen manöver – sieht fast aus wie zieldurchgang! Unser glück, denn so haben wir kein problem mehr mit dem spifall, wir können unter spi auch den angriff der DEGEWO-Beneteau abwehren und überholen sogar noch das italienische sportboat kurz vor dem ziel.

Jetzt bin ich nur gespannt, wie es nächste woche wird.