up & down auf der Oberen Spree

Morgens Paddeln auf dem Neuendorfer See. Schon kurz nach 7.00 weht der Wind mit mindestens 3 Bft aus Südwest, also genau auf meinen Startplatz am Camping Nord. Und für den weiteren Tag ist noch eine ordentliche Steigerung angesagt.

Ich paddle genau gegenan. Meine Geschwindigkeit liegt bei nur ca. 4 km/h und es ist harte Arbeit. Bei stärkeren Böen stehe ich fast. Das Board trimme ich wieder etwas mehr auf den Kopf. Versuche kurze kräftige Paddelschläge zu machen. Das fällt mir aber immer noch schwer…. Meine Verspannung vom Kanupaddeln vor zwei Tagen ist immer noch nicht weg.

Bis zum Seeende bei Neuendorf benötige ich fast 45 Minuten. Dann wird es etwas leichter. Die Wellen fallen weg. Der Wind macht im Schutz der Bäume auch mal eine Pause.

Mit der Brücke von Neuendorf ist der Ort auch schon wieder fast vorbei. Offenes Wiesen- und Weideland schließt sich an. Am linken Ufer der Spree (in Fahrtrichtung also rechts) liegen noch viele kleine Boote und auch dieser Raktetensteg.

Das Paddeln erinnert mich etwas an meinen zweiten Versuch auf dem Oberuckersee. Auch damals paddelte ich über glattes Wasser, der Gegenwind bremste aber stark. Und durch die etwas erhöhte Position beim SUP-Paddeln hatte ich schönen Weitblick über die Wiesen.

Die Spree ist eigentlich relativ breit. Ca. 15 bis 20 Meter vielleicht. Aber ab und zu verengt sich das freie Wasser auf wenige Meter. Bei dem Unwetter vor 3 Tagen ist auch hier einiges umgestürzt.

Die Spreeschleuse Leibsch ist nach ca. 1 1/2 h erreicht. Dahinter beginnt der Unterspreewald. Für mich ist es heute der Umkehrpunkt.

Für den Rückweg habe ich ordentlichen Rückenwind und auch die Spree fließt jetzt für mich in der richtigen Richtung. Ohne zu paddeln treibe ich durch Strom und Wind mit 4 km/h abwärts und es bleibt Zeit, die Gegend noch einmal anzuschauen.

Über den Neuendorfer See geht es dann mit ordentlich Rückenwind zurück. Das Board trimme ich etwas weiter hinten. Es wird dadurch etwas drehfreudiger und auch die Nase geht leichter durch die Wellen.

Es gibt sicher Bretter, die für diese Bedingungen noch besser geeignet sind, aber das Voyager schlägt sich super. Der Bug hat genug Auftrieb und bohrt sich dadurch nicht in die Wellen und es ist auch ausreichend kippstabil.

Nach knapp 3h bin ich zurück und es ist Zeit zu frühstücken.

Lübbesee längs

Der Lübbesee ist einer dieser langgestreckten Seen vom Templiner Seenkreuz. Im Gegensatz zu den anderen ist er aber nicht schiffbar mit der weiten Welt verbunden und außerdem für Motorboote gesperrt.

Am Lübbesee starte ich am sehr frühen Morgen. Ein leichter Wind aus westlich-nordwestlicher Richtung bremst etwas, kühlt aber auch. Denn schon am Morgen ist es angenehm warm.

Ich habe nur eine begrenzte Zeit, will aber trotzdem nach Möglichkeit den gesamten See erkunden. Ich lege also gleich von Beginn an ordentlich los. Ich fahre am Westufer den See hinauf bis ich das „Monster von Templin“ sehe und kehre dann um.

Nach knapp 2h bin ich wieder zurück, packe ein und springe noch kurz in das sehr weiche Wasser und starte dann entspannt in den Arbeitstag.

Am Ende mal etwas Statistik. Die Lübbesee-Tour war eine meiner längsten bisher und dazu auch noch sehr zügig. Der Pace lag meist weit unter 9 Minuten/Kilometer und am Ende war es fast ein Schnitt von 7 km/h. Auf meinem ersten Brett lag der immer eher so bei 5 – 5,5 km/h:

Kontraste erpaddeln

Der Finowkanal als die älteste noch schiffbare künstliche Wasserstraße in Deutschland windet sich westlich von Finowfurt durch das Eberswalder Urstromtal und ist auf beiden Seiten von hohen Bäumen eingefasst, hinter denen zuerst wenig genutzte Äcker, Wiesen oder weiträumige Grundstücke und später ausgedehnte Erlenbruchwälder erstrecken. Idylle pur eigentlich. Wenn…. Ja, wenn die Autobahn ihn nicht queren würde. Ca. 500m vor und hinter der Brücke ist sie nicht nur zu sehen, sondern auch zu hören.

Und wenn man in den Seitenarm zur Holzgrube einbiegt und die Ohren schließt, könnte man fast vergessen, dass das hier alles Kulturlandschaft ist.

SUP: über Paddel

SUP-Paddel gibt in einer unheimlich großen Auswahl von ganz billig zu ganz teuer und die Wahl des richtigen Paddels ist fast noch schwieriger als die Wahl des richtigen Bretts.

Unterschiede bestehen in den eingesetzten Materialien und ob das Paddel 1-, 2- oder 3-teilig ist und natürlich in der Größe und Form des Blatts und des Griffs.

Profis schwören natürlich auf superleichte einteilige Carbonpaddel. Meist mit einer sehr großen Steifigkeit. iSUPer wollen dafür vielleicht lieber ein möglichst klein verpackbares. In der Welle wird man ein anderes Blatt fahren wollen als auf einer längeren Tour und im tiefen Wasser ein anderes als in flachen steinigen Gewässern.

Bei mir haben sich inzwischen 4 verschiedene Paddel angesammelt, an deren Beispiel ich auf einige für mich wichtige Aspekte eingehen will. Von links nach rechts sind versammelt:

  • ein Aqua Marina mit Kohlefaserschaft und recht weichem Kunststoffblatt
  • ein 3-teiliges Paddel von Decathlon mit einfachem Kunststoffblatt
  • ein ViaMare 2-teilig mit Alu-Schaft und einfachem Kunststoffblatt
  • ein Starboard Lima Tiki Tech mit Kohlefaserschaft und einem profilierten Blatt

Mit dem 2. Bild will ich zunächst einen Blick auf die Schäfte und Griffe werfen.

Ganz unten liegt das Starboard. Es hat den längsten Schaft (die Paddel sind an der Unterkante der Blätter ausgerichtet) und im Vergleich auch das längste Oberteil. Gut sichtbar ist auch die Skala. Der Schaft ist so geformt, dass er nicht verdreht und er ist mit dem relativ zierlichen Klemmmechanismus stufenlos zu verstellen.

Darüber liegt das Via Mare. Ich kaufte es zu meinem ersten Brett. Es hat eine simple Konstruktion aus steifem und robustem Kunststoffblatt und Alu-Schaft. Der obere Teil wird über eine Federklemme mit Stift verstellt und in der Länge arretiert. Funktioniert für mich sehr gut, allerdings ist die Feder sehr stark. Manche Freunde hatten Schwierigkeiten, es zu verstellen. Durch den Stift ist der Schaft verdrehsicher.

In Orange ist das SUP-Paddel von Decathlon. Es ist 3-teilig und aus Alu. Das Blatt ist aus orangem Kunststoff, Griff und Klemme sind weiß. Der Schaft hat eine Nut und ist dadurch verdrehsicher. Die Klemme geht einfach zu verstellen, allerdings muss ich gelegentlich die Spannschraube nachstellen.

Ganz oben liegt das Paddel von Aqua Marina. Es hat einen Kohlefaserschaft und ist dadurch sehr leicht. Der obere Teil ist komplett rund und egal, wie stark ich den Verstellhebel anzog, es war nie verdrehsicher. Das Blatt ist aus sehr weichem Kunststoff.

Unterschiede gibt es auch bei den Griffen. Decathlon ist relativ dünn, Aqua Marina sehr dick. Die anderen beiden dazwischen. Beim Paddeln kam ich mit Via Mare, Decathlon und Starboard Lima sehr gut zu recht. Der Aqua Marina ist mir, obwohl ich recht große Hände mit langen Fingern habe, zu dick.

Die Blätter
Die nächsten Bilder zeigen einen Vergleich der Blätter. Ohne die Größe exakt ausgemessen zu haben ist Aqua Marina am kleinsten, Via Mare am größten und die beiden anderen liegen ungefähr dazwischen.

Decathlon gibt für sein Paddel eine Größe von 565 cm² und Starboard für das Lima in L eine von 531 cm² an. Für die beiden anderen habe ich nichts gefunden. ViaMare ist aber deutlich größer und Aqua Marina kleiner als die anderen.

Hier noch einmal die 4 Blätter im Vergleich:

Was mich noch interessierte war das Geschwindigkeitspotential auf dem Wasser.

Kleiner Vergleichstest
Zunächst ein kleiner Beschleunigunsgtest. Ich habe mich dabei auf den Vergleich Starboard Lima gegen Via Mare beschränkt. Die beiden anderen waren im subjektiven Vergleich schon ausgeschieden.

Der Test lief nach folgendem Schema mit Hilfe meiner Fenix 5 und der Rundenfunktion ab:

  • Uhr starten
  • 10 oder 20 Schläge mit dem einen Paddel
  • Uhr stoppen
  • Paddel wechseln und warten bis das Board fast steht
  • Uhr starten
  • 10 der 20 Schläge mit dem anderen Paddel
  • Uhr stoppen
  • und so weiter

Der folgende Screenshot zeigt das Ergebnis. Ich hatte mit dem alten Via Mare-Paddel begonnen und dann auf das Lima gewechselt. Wobei das fast egal ist, da messtechnisch kaum Unterschiede zu sehen waren.

Beim Sprint konnte ich zwischen meinem ersten und meinem teuersten Paddel keinen großen Unterschied feststellen. Subjektiv kam mir das Via Mare spurtstärker vor. Gerade bei den ersten Schlägen ging das relativ große Blatt in Zusammenarbeit mit dem steifen Schaft richtig ab.

Beim Starboard Lima hatte ich den Eindruck, als ob es zuerst fast wirkungslos durchs Wasser gezogen wird. Bei höheren Geschwindigkeiten aber den Speed sehr gut hält. Vielleicht wirkt sich dort die Profilierung etwas aus, die erst bei Strömung aktiven Einfluss hat.

Einen wirklichen Sieger hat dieser Test nicht ergeben.

Es folgt eine kleine subjektive Einschätzung der einzelnen Paddel und Erfahrungen aus den letzten Touren:

ViaMare
Mit dem ViaMare habe ich gestartet und bin ausschließlich mit ihm ca. 3 Jahre gepaddelt. Dabei habe ich eigentlich vor allem gute Erfahrungen gemacht. Das Paddel ist steif und durch das große Blatt gibt es einen guten Vortrieb. Es ließ sich gut paddeln. Ein neueres kaufte ich vor allem, da es nicht gut in den Kofferraum paßte. (Preis war mit Versand ca. 50,-€)

Das ViaMare nehme ich auch gerne als Paddel auf der Dochnoch.

Decathlon
Das 3-teilige Paddel von Decathlon kaufte ich, weil es kleiner zu verpacken war und auch weil mir das Orange gut gefiel. Die 3-teilige Konstruktion hat sich zum Anfang und ca. 1 Jahr nicht negativ ausgewirkt. Nach einer knappen Saison merkte ich aber leichtes Spiel in der Steckverbindung zwischen den unteren Segmenten. Ansonsten mußte ich einige mal die Schraube am Klemmverschluss nachstellen. Die Verarbeitungsqualität ist eigentlich ganz gut. Aber das Blatt ist ca. 5° aus der Mittellinie gedreht. Insgesamt paddelte sich das Paddel aber gut und ich würde es Gelegenheitspaddlern durchaus empfehlen. (Preis ca. 40,- €)

Aqua Marina
Das Paddel habe ich zusammen mit dem Mistral Adventure gekauft. Das Paddel hat mich beim ersten Anfassen durch sein geringes Gewicht durchaus beeindruckt. Es hat aber eine Reihe von Nachteilen:

  • der Schaft ist nicht verdrehsicher
  • der Griff ist mir zu groß
  • das Blatt ist wesentlich zu weich
  • die Blattmittellinie hat eine Abweichung von ca. 10° aus der Mittellinie

Das Paddel zieht also auf dem einen Bug das Brett schneller in eine Kurve, auf dem anderen paddelt man dafür einfacher geradeaus. Das weiche Blatt führt dazu, dass man bei Zwischensprints oder bei Gegenwind den Eindruck bekommt, dass die ganze Energie verpufft.

Einen Preis für das Aqua Marina habe ich nicht. Ich habe aber optisch und der Beschreibung nach vergleichbare Paddel im Netz gefunden, bei denen Preise ab ca. 150,-€ verlangt werden.

Ich habe es eine Weile immer wieder probiert, weil es durch sein geringes Gewicht doch reizvoll war. Letztendlich ist es aber in der Ecke gelandet und wird nur genutzt, wenn wir noch ein weiteres Paddel benötigen.

Starboard Lima Tiki Tech Blue SUP Paddel 2teilig 2020 L
Auf das Lima bin ich über den youTube-Kanal von GetUp StandUp aus Kappeln gestoßen. Jens-Günter von Gersdorff erklärt in seiner lockeren Art gerne die Vorzüge des einen oder anderen Teils und hatte u.a. mal das Lima zum Thema. Und da er von ihm so begeistert war und ich was neues suchte und ich ihn insgesamt für recht glaubwürdig halte, wurde es eben ein Lima.

Das besondere ist wahrscheinlich vor allem die Blattform. Zum einen ist es in der Draufsicht nicht so birnenförmig wie viele andere Paddelblätter, sondern eher schmal und lang. Zum anderen ist da noch das Profil aus mehreren Konkaven. Und das Lima gab es auch in größerer Länge (max. 230 cm). Meine anderen Paddel waren mir manchmal den entscheiden Tick zu kurz (ich bin 1,88m groß).

Das Lima gibt es in verschiedenen Schafthärten. Ich habe es in der Härte S35 (S30 ist die härteste) gewählt. Und für das Lima habe ich noch das passende Starboard Lima SUP Paddel Blade Cover gewählt, um es im Auto nicht so schnell zu zerschreddeln. Das Cover soll komplett aus recyeltem Kunststoff bestehen.

Mit Cover bin ich bei ca. 250,-€ gelandet, habe den Kauf aber noch nicht bereut. Das Paddel paddelt sich leicht und macht insbesondere auf langen Strecken sehr viel Spaß. Also klar eine Kaufempfehlung.

In Summe bin ich also eigentlich mit 3 meiner 4 Paddel recht zufrieden und bis auf das Aqua Marina finde ich, jedes ist sein Geld wert. Beim Lima kann man überlegen, ob man den Kaufpreis eines einfachen iSUP für ein Paddel ausgeben will. Aber das sollte doch jeder für sich entscheiden.

Hardenbecker Haussee

Zwischen Lychen und Boitzenburg befindet sich mit dem Hardenbecker Haussee ein weiteres Gewässer, auf dem ich schon lange paddeln wollte.

Der Hardenbecker Haussee ist ca. 5 Kilometer lang und soll bis 36m tief sein. Dazu verläuft direkt durch ihn die Wasserscheide zwischen Ostsee und Nordsee.

Nach Westen fließt der Hausseebruchgraben durch Feuchtgebiete und kleine Seen bis zum Großen Küstrinsee. Zu paddeln ist dieser Abschnitt aber nicht. Vom Großen Küstrinsee könnte man aber über Lychen bis zum Stolpsee und damit zur Havel gelangen.

Nach Osten geht es zunächst über einen natürlichen breiten Graben in den Schumellensee und weiter über den Strom zum Küchenteich von Boitzenburg. Von hier fließt der Strom nach Prenzlau und mündet als Alter Strom in die Ucker.

Die Verbindung zwischen Hardenbecker Haussee und Schumellensee ist natürlichen Ursprungs. Gemeinsam mit dem Küchenteich von Boitzenburg sollen sie früher zum Stagnum Tytzen gehört haben.

Der Begriff Stagnum Tytzen taucht in den Suchmaschinen kaum auf. Es gibt aber u.a. den Hinweis auf ein Buch „Landbuch des Churfürstentums und der Mark Brandenburg, …. von 1781, welches auf Unterlagen von 1375 und 1451 aus den Brandenburgsichen Landes-Archiven beruht. Das Wort stagnum beschreibt im lateinischen einen Pool.

Ich beschränke meine heutige Fahrt aber auf einen kurzen Blick auf den Schumellensee. Ich bin schon eine knappe Stunde bis hierhin unterwegs und habe ja noch den Rückweg.

Zurück auf dem Hardenbecker Haussee kommt die Sonne immer mehr heraus. Allerdings bremst auch der bis ca. 4 Bft starke Südwest. Nur am geschützten Südufer finde ich glattes Wasser und komme gut voran.

Am Ende sind es ca. 10 Kilometer ohne Motorboote und viel Krach. Nicht einmal die gelegentlichen LKW auf der nahe gelegenen L15 störten.

Oberuckersee, ein erster Versuch

Eigentlich sage ich immer, ich muss nur da paddeln, wo ich nicht segeln kann. Genauso sage ich auch, ich muss nur da wandern, wo ich nicht auch Radfahren kann.

Aber dann gibt es auch immer wieder diese Ausnahmen und der Oberuckersee ist eine von diesen. Denn obwohl er recht groß ist und sich als Segelrevier sehr anbieten würde, ist er auf eigenem Kiel schwer zu besegeln.

Eine „richtige“ Verbindung zum übrigen Wasserstraßennetz besteht nicht, der See ist nur über die Ucker mit der großen Welt verbunden. Die Ucker ist aber unterhalb von Prenzlau / Unteruckersee nicht schiffbar. Und auch die Ucker bzw. Uckerkanal als Verbindung mit dem Unteruckersee darf mit motorbetriebenen Fahrzeugen normalerweise nicht befahren werden.

Dazu kommt, auch auf dem Oberuckersee darf man nur mit Zustimmung der Behörden des Landkreises Uckermark mit einem motorbetriebenen Fahrzeug unterwegs sein. Die Dochnoch würde dazu gehören, auch wenn sie nur einen 1kW-Elektromotor hat, den ich zum An- und Ablegen sowie in engen Revieren benutze. Für die Genehmigung benötigt man dann wieder einen genehmigten Liegeplatz.

Eine letzte Alternative wäre vielleicht, an einer der Regatten der Vereine des Unteruckersee teilzunehmen. Aber auch das erfordert zumindest einiges mehr an Logistik, als einfach mit dem Brett hinzufahren und loszulegen.

Der Tag für meinen ersten Besuch am Oberuckersee war nicht perfekt für die Befahrung. Es sollte im Lauf des Tages auffrischen, ich konnte aber auch nicht schon am frühen Morgen starten. Ziel war eigentlich wenigstens bis zum Burgwall vorzustoßen oder vielleicht sogar den See zu umrunden.

Als ich am südlichen Ende ankam, merkte ich schon, dass der Wind zulegte. Die Sonne schien aber und zumindest im Bereich der Großen Lanke war ich durch das Ufer geschützt. Eine Welle hatte sich hier noch nicht ausgebildet, es bremsten also nur die Böen, die 3 Bft überstiegen.

Als ich aber die Große Lanke verlassen hatte, wurde mir schnell klar, dass es heute nichts wird mit dem Oberuckersee und kehrte um. Die Wellenhöhe lag nur bei ca. 20 – 30 cm aber gepaart mit den Böen, die die 5 Bft schon teilweise erreichten, kam ich nicht einmal im Knien halbwegs voran. Der anschließende Downwinder (als Segler würde ich von einem Raumschotkurs reden) war dann eine kleine Entschädigung für die Plackerei der ersten Hälfte.

Zum Abschluss noch einiges an Statistik. Dank meiner Garmin Fenix 5 gibt es auch nach der Tour noch einiges auszuwerten. Beim Vergleich zwischen Pace / Schlagrate / Herzfrequenz wird auch klar, welche Rolle der Wind beim SUPen spielt: